SIMUTEC

Nouveau projet NORTON

NORTON : Nouvelles fOrmes d’activités, choix de localisation Résidentielle eT mObilités quotidiennes à l'échelle régioNale. (Région Nouvelle Aquitaine), 2023-2028. Le projet NORTON associant six UMR : BSE et IMS (Université de Bordeaux), XLIM (Université de Limoges), Passages (Université de Bordeaux Montaigne), LEM et TVES (Université du Littoral Côte d'Opale) vise à questionner les nouvelles formes d’activités et nouveaux modes de vie favorisant et amplifiant l’interaction entre les villes par les mobilités quotidiennes interurbaines et les choix résidentiels. L’approche adoptée dans ce projet consiste à développer un modèle systémique de micro-simulation qui prend en compte les choix de localisation résidentielle des ménages à l’échelle régionale et les mobilités quotidiennes des actifs au niveau urbain et interurbain. Ce modèle, de type LUTI (Land Use Transport Interaction), pensé à l’échelle régionale permet d'étudier des problématiques liées à l'impact du transport régional de voyageurs (offre, politiques tarifaires, …) sur l'urbanisation, la demande résidentielle et le marché de l’immobilier, et inversement les effets de l’évolution des pratiques de travail et des choix de localisation résidentielle sur le fonctionnement des réseaux de transport régionaux et locaux (fréquentation, report modal, congestion, …). Il s'agit plus fondamentalement de capitaliser les connaissances et savoir-faire acquis dans le cadre de l’élaboration du modèle MUST-B que nous avons déjà développé à l'échelle métropolitaine et de la plateforme SIMUTEC qui permet d’évaluer les impacts énergétique et climatique d’une politique urbaine donnée, pour questionner maintenant les interactions entre différentes unités géographiques (villes denses, aires périurbaines, zones rurales) et les flux de transport induits par la relocalisation des ménages et des emplois entre ces unités. Le projet NORTON permet ainsi d'investiguer des questions plus directement associées au transport et à l'urbanisation en appréhendant par la simulation la complexité des effets systémiques et multi-échelles du télétravail, de la mise en place des mesures phares de la transition écologique au niveau des agglomérations néo-aquitaines (ZFE-m, ZAN, …) ou encore plus directement à l’échelle régionale, le déploiement d’une offre ferrée, voire de bornes de recharge électrique pour un maillage optimal sur le réseau routier de la Nouvelle Aquitaine.