SIMUTEC est une plateforme de modélisation et de simulation visant à évaluer les effets intersectoriels de différentes politiques publiques (transport, logement, aménagement, …) sur le triptyque climat/air/énergie à l’échelle des territoires urbains.
Cette plateforme s’inscrit dans une démarche prospective d’aide à la décision, pour rendre compte et discuter des « trajectoires » possibles des territoires du point de vue de critères de durabilité et d’inégalités spatiales, à partir du choix d’une politique publique et au regard de ses effets systémiques intersectoriels. SIMUTEC fonctionne à l’échelle d’une agglomération. La plateforme est composée de 3 modules : 1/ MUST-B modèle simulant l’interaction de la population au travers de ses choix résidentiels avec les choix de localisation des emplois, mais aussi avec différents modes de transport pour satisfaire les mobilités quotidiennes. 2/ M-CLIMATE, couplé à MUST-B, permet de déterminer les quantités d’énergie consommée, de polluants atmosphériques et de GES émis par les différents secteurs caractérisant le métabolisme urbain comme les mobilités quotidiennes, l’habitat, les services/réseaux urbains et les activités économiques/commerciales. M-3D est l’interface graphique 3D qui permet de visualiser les résultats produits par MUST-B (formes urbaines, localisation des ménages/emplois, flux des déplacements, congestion, prix immobiliers, …) et par M-CLIMATE (énergie consommée, polluants émis, GES, inégalités territoriales/sociales, artificialisation des sols, ...).
Contexte du projet
Aire Urbaine de Bordeaux (AUB)
L'AUB est classée 5ème ville en population, 2ème en occupation de l'espace.
Croissance démographique
En 2050, 70% de la population mondiale sera dans des villes. La population dans l'AUB augmente de 1% par an.
Etalement urbain
On observe un fort mécanisme d'étalement urbain dans l'Aire Urbaine de Bordeaux.
Prix de l'immobilier
Augmentation du prix de l'immobilier de 7.5% par an. En 25 ans, le prix de l'immobilier moyen a quintuplé.
Conséquences
Cette configuration spatiale a pour effets :
- la relocalisation résidentielle induite par :
- l'augmentation du prix de l'immobilier qui engendre l'évincement des ménages vers la périphérie
- le réseau de transport autoroutier radial permettant de concerver une accessibilité vers le centre
- la congestion des transports engendrée par :
- la localisation des emplois qui sont restés concentrés dans le centre urbain (contrairement à la population)
- les déplacements pendulaires de longue portée aux heures de pointe
Ces déplacements pendulaires récurents font de Bordeaux la troisième ville la plus congestionnée de France, derrière Marseille et Paris.
- Articulée sur des questions interdépendantes : emprise foncière des activités et des logements, mobilité, transition écologique et économique.
- Capable d'identifier les "trajectoires" possibles des territoires en fonction des effets intersectoriels systémiques des politiques publiques.
- formation des prix de l’immobilier et du foncier
- localisation des ménages, des emplois et services
- consommation des surfaces foncières constructibles
- fonctionnement des réseaux e transport collectif et individuel
- émissions de gaz à effet de serre et polluants de l’air
- les choix de transition, de politique publique et les trajectoires possibles associées des territoires
- les outils de planification (PCAET, …) et l’ensemble des interactions sectorielles
Les enjeux et prospective
Nécessitant une approche multidisciplinaire pour caractériser les mécanismes de :
Et permettant de rendre compte et d'aider à la décision sur :